80s手机电影mp4下载数次异常抖动的虎门大桥,曾获多项创新大奖……是悬索桥不够安全吗?

文化 悬疑电影 2020-05-12 13
昨天上午开始#虎门大桥异常抖动#就一直挂在热搜上从现场网友及相关部门发来的视频图片来看大桥好像波浪一样,此起彼伏今天凌晨,在虎门大桥管理中心实时监控画面看到,大桥仍有肉眼可见的轻微振动。目前,大桥管理部门已经封闭了大桥,有80s手机电影mp4下载工作人员守在上桥处,暂时禁止通行。好端端的大桥,抖动了起来网友都都慌了虎门大桥究竟怎么了?▽▽▽虎门大桥是广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥,是广深珠高速公路网的主要组成部分,因其连接珠江两岸,沟通深圳、珠海等重要城市,是广东沿海地区的重要交通枢纽。虎门大桥于1992年动工建设;1997年建成通车;1999年通过竣工验收。曾获多项创新大奖投资近30亿元的虎门大桥是国家重点工程,拥有多项国内或国际先进80s手机电影mp4下载水平工程技术和工艺,是我国第一座真正意义上的大规模现代化悬索桥,被认为80s手机电影mp4下载标志着二十世纪中国桥梁建设的最高成就。“尽管虎门大桥地处台80s手机电影mp4下载风多发地带,但是在设计之初已经充分考虑这一因素,抗风系数肯定是很高的。众所周知,桥梁80s手机电影mp4下载安全最怕的是发生共振,但是这些因素在设计之初也都已经充分考量并避免”。深圳移步设计公司建筑设计师贾永曾长期从事桥梁设计工作,他告诉科技日报记者,“虎门大桥到现在不过20年的时间,我国的桥梁大部分都会按百年规划来设计,所以不太可能是设计缺陷”。虎门大桥建设期间,我国的大跨径现代悬索桥技术可以说是空白阶段,没有现成的施工技术标准和设计规范。诸如悬索桥的设计、抗风稳定、大型铸件的制造、簿板超宽型加劲钢箱梁的制作与焊接、大型施工专用设备、施工架设、施工控制等都需要靠中国团队自主设计、解决。虽然中国早期曾有大跨连续刚构桥的设计施工经验,但面对虎门大桥的更大跨径,还需解决设计中结构轻型化带来的某些关键技术。从后来的情况来看,中国的工程师们很好地完成了设计和建造工作,业内普遍认为虎门大桥在我国桥梁史上有特殊的地位,不仅因为它重要的地理位置,更是因为其建设规模大,结构新颖,受外界环境影响大,无论是设计还是施工均为国内首次尝试。正因为如此,虎门大桥项目不仅获得詹天佑土木工程大奖,更有数项技术获广东省科技进步奖和国家科技进步奖。并非首例,这些桥也曾“颤抖”过有网友发现,虎门大桥并不是国内发生抖动的第一例。就在 10天前的4月26日,同为悬索桥的武汉鹦鹉洲长江大桥桥体,也发生过类似晃动,当时有网友惊呼“晃得头晕,吓到怀疑人生”。媒体搜索发现,早在2017年4月,就有人在得意社区发帖称“神奇的鹦鹉洲长江大桥,剧烈抖动,开车像开船一样晃荡”。再往前,2012年8月,一名报道台风的记者称看见杭州湾跨海大桥“像厨师手里的一根拉面似的在抖动”……网友拍摄的鹦鹉洲长江大桥晃动画面不少人由此担心,这些现象是否存在联系?俗称“吊桥”的悬索桥还安全吗?悬索桥是以主缆为主承力结构、加劲梁通过吊索“吊挂”在主缆上的一种桥型,造型美观、跨越度大。中铁四局集团市政工程有限公司总工程师周江在接受科技日报采访时介绍,相对拱桥、斜拉桥、梁桥而言,悬索桥虽然在视觉效果上显得柔细些,但它却是一种高超静定结构。他认为,抗风设计规范的现代悬索桥,只要风力不超过设计允许范围,其结构安全性是不用担心的。中铁大桥局桥科院副总工程师彭旭民也曾就鹦鹉洲大桥情况向媒体解释,悬索结构属于柔性桥,不是钢结构桥。在重压作用下,桥体变形幅度会相对较大,位移较其他桥大一些是正常的。他甚至透露了透露这样一个细节:2014年12月11日晚进行的静载试验中,54台30吨重的车同时上桥跑,最终桥体跨中下降约2米,仍小于计算值,因此可以说是安全的。随着计算机仿真技术的日趋成熟,有研究人员运用计算机仿真程序模拟著名的美国塔科马海峡大桥坍塌事件,研究表明,如能提高气动稳定性以防止大型旋涡的形成,80年前的这场悲剧在一定程度上是可以控制的。不过,这个惨痛教训为后来的桥梁设计与建造敲响了警钟,此后十年,空气动力和空气弹性学应运而生,并不断完善,目前已成为桥梁、飞机等设计领域的必修课程。1940年美国塔科马大桥“颤抖”画面官方通报“悬索桥结构安全可靠”挡墙正在拆除广东省交通集团通报称,5月5日下午14时许,虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动,桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全。大桥管理部门联合交警部门及时采取了双向交通管制措施,广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。专家组初步判断,虎门大桥悬索桥本次振动的主要原因是:沿桥跨边护栏连续设置水马,改变了钢箱梁的气动外形,在特定风环境条件下,产生了桥梁涡振现象。广东省交通集团通报说,大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象,振动幅度较小不易察觉,仅在特殊条件下会产生较大振幅,不影响桥梁结构安全,会影响行车体验感、舒适性,易诱发交通安全事故。据桥梁设计、桥梁风工程研究专家葛耀君在接受采访时进行了详细解释,因为虎门大桥在修吊杆和主缆,为了防止车撞,所以在桥边放了临时的挡墙,也就是俗称的“水马”,“水马”改变了桥梁的外形结构。虎门大桥原有的结构是流线型,加了“水马”之后就变成了钝体,在特定风环境下,导致了桥梁涡振。葛耀君介绍,在对桥梁进行新桥建成验收的时候,要对大桥进行承载力测试,虎门大桥880米,按照要求在满载车辆的实验中达到的下降位移标准是2米,从视频上看,近期虎门大桥的震动位移最多有几十公分,大桥的强度问题和安全性问题肯定是没有的。“但是震动的时候人会感觉不舒服,车开上去有危险”。葛耀君表示,只要把水马移开,大桥很快就能恢复到原有的稳定状态。5月5日下午5点45分左右,相关单位已经将桥面上的水马拆除,那为什么到了今天凌晨都还会出现抖动呢?在此前的采访中,葛耀君也进行了预测,“还会持续一点点时间的震动,因为能量还没有耗散掉。”专家:还有一个问题不可忽视!尽管不超过设计范围的桥面晃动并不影响桥梁主体,但仍可能带来其他安全隐患。一些经历过类似场景的网友纷纷表达了“当时还有人停车了,差点追尾”“都给我整晕了要吐”等感受。因此,为了司乘行车安全,临时封闭检测、确保安全是必要的。不过,除了设计和建造环节,桥梁的安全还有一项重要的体现——后期的监测和维护。一座桥梁在日常运行状况下会受到荷载、环境气候、材料老化、结构损伤等多方面因素的影响。随时掌握桥梁受力和变形情况,监测桥梁应力应变,成为评价桥梁使用状况和安全状况的一个重要指标。因此,现代桥梁一般都有一整套健康监测与评估系统,对桥梁的裂缝、航道、车流量等多方面情况,进行数据采集和分析;对大桥的环境温度、混凝土应力应变、震动情况、移位情况等进行实时监测预警。目前,比较先进的桥梁监测系统综合运用了数字图像技术、现代传感技术、智能识别技术以及通信技术等。值得一提的是,有业内人士表示,这样一套监测系统维护起来并不容易。一般十年左右,软硬件都需要更新,有些项目并不一定能及时置换更新。该业内人士强调,桥梁监测是所有建筑中最为重要的,像虎门大桥这样的重要枢纽监测系统应该会保持良好运转。目前,虎门大桥管养单位已紧急对大桥进行全面检查检测,大桥继续施行双向封闭。交通运输部已组建专家工作组到现场指导。截至目前,大桥解封时间尚有待确定。解放日报·上观新闻综合报道综合自人民日报、科技日报、新华社、楚天都市报、长江日报等相关作者:上官河微信编辑:皮小姐
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